w pięknej Pradze

W 1974r kupiłem VW 1303S całkowicie analogowe, bardzo przyjemne auto!

gdyby nie rdzewienie blach i spora nadsterowność, chyba miałbym go do dziś

Jednak używałbym go jak 'sentymentalnej zabawki', a jako 'workhorse' np BMW 528iA.

Jak to możliwe że były to auta bez elektroniki i robiły to samo co teraz te z elektroniką?? W moim golfie aby pracował silnik po uruchomieniu był potrzebny jeden przewód jednożyłowy podający napięcie na pompę wtryskową.. I tyle I to było piękne. A tu się chwalą producenci że w jednym aucie po kilkanaście komputerów, mądrzy oni są??

mój golf ma zegarek i licznik kilometrów cyfrowe. reszta analogowa. stimpank

damianjaremko napisał(a): A skoro już o niemieckiej motoryzacji to miałem Golfa mk1 1.5 diesel '78, to było autko! 4,5/100, zima mróz, jak tylko bateria była w stanie obrócić wałem o 45 stopni to zawsze zarechotał. Niestety zjadła go ruda franca i poszedł na handel.

Ja w czasie studiów jeździłem Passatem 1.9d CL kombi rocznik '91.
Fantastyczny samochód- pojemny i wyjątkowo niezawodny. Spalanie na trasie ~5l/100km.
W pełni mechaniczna pompa wtryskowa, komory wstępne, zdecydowanie milsza dla ucha praca niż tych współczesnych traktorów z common rail. No i to zapalanie na mrozie. Generalnie diesle wolnossące łatwiej odpalają w niskich temperaturach od turbodiesli, gdyż mają wyższy stopień sprężania w cylidrach. Mój passat poszedł na handel przy przebiegu 570 tyś. kilometrów. Raz tylko trzeba było rozebrać skrzynię bo łożyska piątego biegu huczały. A tak tylko klocki, amortyzatory itd.

Obecnie chyba jedyną opcją aby posiadać trwały i niezawodny samochód bez elektroniki jest sprowadzenie z Arabii Saudyjskiej albo Australii Toyoty Land Cruiser z silnikiem wolnossącym 4.2D

Janeq-2010 napisał(a): a z koszem ile?

Nie miał kosza

A skoro już o niemieckiej motoryzacji to miałem Golfa mk1 1.5 diesel '78, to było autko! 4,5/100, zima mróz, jak tylko bateria była w stanie obrócić wałem o 45 stopni to zawsze zarechotał. Niestety zjadła go ruda franca i poszedł na handel.

a z koszem ile?

To mi palił 10 na trasie!! Wir w baku

Czyli taki sam, a nich pije, ja nim tylko od święta jeżdżę.
Na trasie 90-100 pali niecałe 7 literków.

4T

damianjaremko napisał(a): tylko mi palił jak smok..

Miałeś 2T czy 4T ?

DAAD napisał(a): A ja odrestaurowałem rodzinkę.

Miałem takiego wartburga, sympatyczne autko, ogromny bagażnik, tylko mi palił jak smok..

damianjaremko napisał(a): Wiadomo że MZ ETZ 250 są najlepsze

A ja odrestaurowałem rodzinkę.

Pneumaty pierwsze trafiły do utylizacji, tak jak cały węgierski wydech. Teraz od nakrętki po tłumik to wierna kopia DDR, niestety kosztowna.

Wiadomo że MZ ETZ 250 są najlepsze

DAAD napisał(a): Wielkiej piękności to ona dopiero będzie, musiałem ją ostro dofinansować, była w rękach rolnika. Na wiosnę wyjedzie już z zapłonem hallotronowym.

A u mnie wszystko konwencjonalne do bólu. Nawet opony 100% orginalne - Pneumat!
Na deszczu "łyżwy"
Tak jak było w 1983 - tylko ja już nie taki sam...

Wielkiej piękności to ona dopiero będzie, musiałem ją ostro dofinansować, była w rękach rolnika.
Na wiosnę wyjedzie już z zapłonem hallotronowym.

DAAD napisał(a): Oślepłem. Już widzę dobrze będą się kontrastowały.

Twoja wiekiej piękności i ma obrotomierz i hamulec tarczowy.
Wypas!

Oślepłem. Już widzę dobrze będą się kontrastowały.

Oto moja ETZ