Naprężam linę...... START!!!

a inną wajhą skręca na boki i góra dół. mówią na to drążek ramka fajna, pilot przeżył?

Polon napisał(a): ... wtedy szybowiec lekko nurkuje i lina jest zwalniana...

Dokładnie rzecz biorąc, pilot szybowca ma wajhę , którą zwalnia linę.

Polon napisał(a): Charakterystyczny jest świst liny- najpierw trącej o murawę lotniska a następnie pracującej jak struna w powietrzu

Dodam, że lepiej nie stać w pobliżu osi tego świstu.

To jest wyciągarka szybowcowa polskiej produkcji należąca do Aeroklubu Śląskiego (lotnisko Katowice-Muchowiec). Zbudowana jest na podwoziu wojskowego Jelcza z licencyjnym silnikiem angielskim. Zaletą wyciągarki w stosunku do wyciągu samolotowego są oczywiście olbrzymie oszczędności na kosztach szkoleń szybowcowych.
Wyciągarka ustawiana jest na nawietrznym skraju lotniska i wybierając linę wyciąga szybowce pod wiatr przez całą jego długość, aż lina osiągnie kąt względem ziemi około 80 stopni, wtedy szybowiec lekko nurkuje i lina jest zwalniana. Pilot szybowca pozostaje w kontakcie radiowym z operatorem wyciągarki. Charakterystyczny jest świst liny- najpierw trącej o murawę lotniska a następnie pracującej jak struna w powietrzu

To mnie oświeciłeś, jasne - z tym sportem nie jestem za pan brat. Zresztą chyba wolałbym własny napęd...

Wosk nie wygłupiaj się, to wyciągarka ona stoi w miejscu.

Ciekawe! To wystarczy prędkość ciągnika, żeby ta maszyna wzbiła się w powietrze?

Chłopaki na wypadek zerwania liny trenują awaryjne lądowanie "na krótkim kręgu"

Żeby się tylko wypiął.